ссылка

Мне всегда было непонятно, зачем менять номера при смене владельца машины. Это же морока, расход номеров, трата сил и без того слабенького доблестного ГИБДД. Наверняка какой-то рудимент со времён, когда «самодвижущихся повозок» были считанные единицы. Единственная в этом выгода, которую я вижу — новый владелец имеет свежую возможность продемонстрировать всему миру, что у него маленький пенис, купив «блатной» номер с тремя шестёрками или семёрками. А так «фрейдистские» номера будут передаваться по наследству, может быть увеличивая стоимость авто.

Бранч от топика, про техосмотр. Irogoto недавно общалась с оными гамадрилами. Работают хамски, всячески толкают к тому, чтобы дали на лапу. Дед приехал на жигулях, на стёклах — едва заметная тонировка. Заставили сдирать. Очеведино, что в следующий раз дед сочтёт более выгодным заплатить сто баксов и не унижаться.

Очередь была всего из четырёх машин, причём у техосмотрщиков отсмотр занял по паре часов на машину.

Я тут посчитал такую штуку. Приблизительно, разумеется. В Москве сейчас миллиона три машин. Конечно всякие автопарки проходят ТО или дают на лапу оптом. У остальных простой выбор. Мучиться или платить. В год на ТО идёт около полутора миллионов машин. Значит в день должно идти больше 4500 машин, без учёта праздников. Точек ТО в Москве кажется 20. Значит в день на точку приходится две сотни машин. Честно говоря, я никогда такого не видел. Скорее всего большинство водителей проходит ТО «альтернативным способом». И доблестное ГИБДД всеми силами их к этому подталкивает.

Тонировка запрещена, но ездит много машин, непрозрачных, как танк. Легально ТО пройти они не могут, ergo…

Сдаётся мне, что легально проходит ТО процентов десять водителей. Остальные платят в районе ста долларов. Умножив на колличество автомобилей, получаем больше ста миллионов баксов в год. Я тут только что про таможню писал. ГИБДД пока конечно не дотягивает, но стремится, стремится.